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帕萨特1.8T轿车自动空调不制冷

作者:lisa | 时间:2020-01-14 19:10:14

帕萨特1.8T轿车自动空调不制冷

故障现象

一辆老款帕萨特1.8T轿车,累计行驶了16万km软文网,出现自发稿平台动空调不制冷的故障。据驾驶人反映,该车已维修过多次,空调制媒体发稿平台冷剂充足,相关线路正常,更换过空调控制面板、空调继电器、空调压缩机等相关元件,均未能排除故障。

故障诊断

起动发动机,按下AUTO键,空调鼓风机开始工作,但是始终是自然风,没有冷风吹出。打开发动机盖,发现冷却风扇正 新闻发布网常运转。连接VAS 5052,进入08空调系统,没有故障代码。查看空调系统的相关数据流,发现第1组数据的第1区为12(图1)。该区数据反映压缩机电磁离合器(N25)的状态,用0~12的数字表示,各数字的含义为:0表示N25接通;1表示制冷剂循环时压力过高,压力开关(F129)关闭N25;2表示新鲜空气鼓风机(V2)损坏,关闭N25;3表示制冷剂循环时压力过低,F129关闭N25;4不显示;5表示N25短暂关闭,该代码如果持续 网站发稿存在,则检查发 软文平台动机转速信号; 6表示ECON运行,N25关闭;7表示V2运转被关断,关闭N25;8表示环境温度低于3 ℃,关闭N25,如果环境温度不符,则检查相应传感器或线路;9不显示;10表示蓄电池电压低于9.5 V,关闭N25;11表示仪表板显示控制单元(J285)通过空调控制单元(J255)关闭N25;12表示发动机或变速器控制单元关闭N25。

图1 空调系统第1组数据

进入01发动机系统,发现故障代码为 P0102,其含义为“质量或容积空气流量电路低电平输入(静态)”。该故障为永久性故障,读取发动机相关数据流(图2、3),通过第2组数据的第4区和第3组数据的第2区发现空气流量计信号为0 g/s,这说 发布新闻平台明空气流量计系统有故障。空气流量计共有4个端子,其中端子2接绿黄色导线,为12 V电源线,其他3个端子均连接到发动机控制单元(J220)内部。经过检查发现空气流量计的电源线在端子2处断裂,将其修复后,空气流量计信号正常,同时发现空调恢复制冷。

图2 发动机系统第2组数据

图3 发动机系统第3组数据

媒体发布平台

故障排除

修复空气流量计的电源线后试车,空凋恢复制冷功能,故障排除。

故障解析

空调不制冷故障的排除最后却是通过排除发动机故障实现的,两者看似风马牛不相及,其实可以从发动机第2组数据(图2)找出原因。第2组数据的第1区为发动机转速,第2区为发动机负荷,第3区为喷油脉宽 新闻发布平台,第4区为空气流量。发动机负荷的正常范围应为12 %~26 %,若负荷过大,相当于发动机过载,正常情况下会使空调停止工作,比如急踩加速踏板,发动机控制单元会以加速优先,暂时关闭空调等额外负荷,从而保证加速的顺畅。正常情况下发动机负荷是以空气流量作参考的,在本案例中由于空气流量计不能提供信号,发动机控制单元便以发动机转速信号和喷油脉宽信号计算替代值,而以空气温度信号和节气门位置信号作为修正值,然后综合得出发动机负荷,但这个值往往不准。由发动机第2组数据可知,该车怠速状态下的节气门开度(2.7 %)和喷油脉宽(2.7 ms)均正常,但发动机负软文推广荷(33.1 %)却已经远远超出标准值,这样发动机控制单元便会切断N25,使空调停止制冷。

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